保时捷Taycan或许更像11年前特斯拉Roadster的定位:燃油车帝国电动化的处女作

来源:www.xjctc.net   时间: 2019-10-27

11年前,马斯克卖掉了贝宝,开始在后院花园里开一辆电动汽车。他将“制造汽车”的复杂项目分成了小步骤。首先,数百个电池并联连接,这些电池密集地安装在改进的BMS(电池管理系统)上。然后,我买了一个莲花车外壳,并将电池和电动机放入其中。在他看来,电动汽车是未来的交通工具。

现在特斯拉的业务正在全面展开,在沙漠中建立一个电池工厂(GigaFactory),扩大在中国上海的生产线,然后,第四辆特斯拉生产车准备搬迁。仅仅是品牌名称“特斯拉”,华尔街证券分析师给出的估值为92亿美元。

然而,谁会想起当时的马斯克,为了“圈钱”,在后院放置的“莲花跑车”,然后山电动车“跑车”成为特斯拉Model S,Model X今天。而模型3的“原始祖先”。可以说没有Roadster,就没有特斯拉。

Roadster的使命不是出售,而是为了吸引投资。在当时的美国高速公路上,你很难看到Roadster。拥有莲花壳的车,纯净的血肉,以及麝香的灵魂,没有数百个销售,但给了特斯拉这个出现的首都。

时钟转移到2019年9月,传统豪华燃料汽车制造商保时捷近几十年推出了第一款电动汽车:Taycan Turbo。继续保时捷的天然甲壳虫系列,融合了您可以用市场上的钱购买的所有先进电气技术,甚至复制了四款panamera的理念。很明显,Taycan希望成为“家用高性能豪华纯电动汽车”。 “。

为了跟上时代的步伐,保时捷“将460kw的电动机插入4.96米* 1.96米* 1.38米的车身。重要的是要知道这款地面发动机的实际功率不等于发动机的释放功率。高性能动力控制系统:在启动状态下,Taycan Turbo的最大功率为500kw,瞬时扭矩达到850Nm,而Turbo则分别拉出两个值。升至560kw/1050Nm(官方数据: Turbo/Turbo的0-100km/h加速时间为3.2s/2.8s)。

虽然保时捷泰坎设计师装载了93kwh的大容量锂电池,以使性能怪物跑几公里,但没有机会赢得这种“血稠”电机:以最大功率的一半运行。这辆车只能跑21.5分钟。

为此,Taycan需要更快的充电速度,以便让城市中的用户,长途旅行到长途旅行,找到出门和跑车的信心。因此,Taycan配备了市场上最快的快速充电技术。

据报道,Taycan配备了Joyson Electronics提供的800v快速充电技术,可以在官方快速充电桩中交换100km的电池寿命5km,并且可以在15分钟内将电池从15%返回到80%。必须说这样的充电速度可能完全接近国内手动加油站的效率。

然而,官方快速充电桩的稀疏性以及高达150万元的价格极大地阻碍了Taycan的推广。

150万的价格可以买到北京五环半套房。您可以在中国的二三线城市购买一套四居室公寓。显然,Taycan并没有为特斯拉系列中具有预算意识,随时可购买的潜在买家做好准备,但对于那些对经济问题不感兴趣且对电动汽车感兴趣的买家而言。

因此特斯拉并没有感到压力,因为初创电动汽车公司已经完成了从高端车型(Model S)到低端车型(Model 3)的过渡,并且正在逐步完成Musk的原始企业计划。在2019年上半年,特斯拉共售出158,000辆汽车,甚至超过了133,000辆保时捷车型。

未来的道路属于电动汽车。保时捷刚刚开始在这个领域开始,但是以Taycan为票,您不仅可以获得满分,还可以超过市场给出的初始预期。

另一方面,电动汽车的大市场是流行的车型,数百万辆汽车没有得到普通消费者的关注。显然,保时捷同意这一点。在推出第一代“Cayenne”之后,推出了“Little Cayenne”。换句话说,在未来,保时捷还将能够继续增加电动车芯片的数量,并逐步将Taycan的更基本版本带给50万至100万的新能源消费者。那时,它将能够面对特斯拉Model X或Roadster的新版本。

▲照片:特斯拉的新Roadster

目前,泰康继承了保时捷的品牌优势。作为这一燃料车帝国的处女,它已经表现出极大的惊喜,但转向保时捷正在向电动车市场进军。泰康似乎有更多的家庭作业要做。例如,大规模批量生产、改善全球电气设备供应商、充电设施和电网建设必须同时实施。

或许更重要的是,保时捷从一开始就没有生产大众汽车的想法,它仍然是德国豪华、高端的象征,这是普通消费者无法比拟的。

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