从双轮电驴到蝴蝶门超跑,宝马已经打算吃透电气化车型了

来源:www.xjctc.net   时间: 2020-05-11

宝马的电气化呼喊最近推动了自己向前迈进了一步。在BMW NEXTGen未来峰会上,他们一口气宣布了8款新车,以及两款最重要的新概念车,所有这些都是由新能源驱动的。

在NEXTGen首次亮相的六款量产车型是全新BMW X1,全新BMW 3系,全新BMW 1系掀背车,全新BMW 8系Gran Coupe,全新BMW M8双门硬顶和M8双门敞篷车。然而,生产汽车的定期更新似乎很难刺激吃人的兴奋。在NEXTGen中,BMW Vision M Next和BMW Motorrad Vision DC Roadster摩托车车型占据了大部分风头。

虽然它仍然处于概念车阶段,但不难看出Vision M Next使用了隔壁i8的不少设计元素,因此未来直接向人们展示这种形式也就不足为奇了。

Vision M Next使用混合驱动器。四缸内燃机的后部布局分别为后轮提供动力,而电动机则采用前后双电机配置。这种配置允许只需按一下按钮即可锁定BMW Vision M Next。切换后驱动/四轮驱动模式。

该混合动力系统可输出高达600马力的功率,峰值功率为441 kW。凭借车身的运动学设计,BMW Vision M Next可在3秒内实现100公里加速,最高时速可达300公里/小时。与此同时,BMW Vision M Next还提供了一个关键的BOOST +模式,它允许Vision M Next在短时间内获得一定的功率加值。

我们之前提到,宝马M计划建造一款非宝马系列汽车延伸系统,完全独立的M Power高性能汽车。我不知道这个Visual M Next是否是BMW M对该独立车型未来的愿景。

除了BMW Vision M Next之外,Vision DC Roadster的概念摩托车在舞台上也值得关注。当然,宝马一直参与电动驴等产品,但之前的一系列小型踏板并没有得到足够的重视,这使得宝马摩托车行业在电气化方面落后于汽车部门。车门和Vision DC Roadster概念车可能是他们的转机。

事实上,Visual DC Roadster乍一看似乎总是有点好奇。实际上,位于中间位置的巨大鼓使用带有冷却器的电池组,而电动机悬挂在电池组下方以直接向后轮输出电力。为了应对电池组的散热和重量问题,Vision DC Roadster概念摩托车在机身内采用了大量的碳纤维材料,并增加了主动散热格栅,以帮助Vision DC Roadster概念摩托车的电池组在高负荷下更好地进行空气循环。

宝马并没有公布vision dc roadster概念车的具体动力配置。似乎暂时不会量产,但不知道这样的电动摩托车能否让宝马两轮车系列在电气化领域重拾一局。什么?

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