为了弯道超车,小蓝单车的“创新”让人大跌眼镜

来源:www.xjctc.net   时间: 2020-01-21

文摘:增加速度,做平台,进入高原,放置卫星,共享自行车玩是令人眼花缭乱的。但别担心,有更多令人惊讶的方法来播放安装了的导航。你说,惊喜不是惊喜,意外不是意外?

分享自行车的疯狂已经超出了每个人的预期。

增加速度,做平台,去高原,放卫星,和共享自行车玩是令人眼花缭乱的。但别担心,有更多令人惊讶的方法来播放安装了的导航。你说,惊喜不是惊喜,意外不是意外?

几天前,那辆蓝色的小自行车发布了一种新型号。在最后一辆变速车之后,人们在车身和减震方面做了更多的尝试。很多朋友都说北京的蓝色小自行车速度很快,车身既有摩拜的技术,又有西奥的轻松骑行,是中长途骑行的好选择。

令人惊讶的是,蓝色小自行车的创始人李刚向外界传递了一个信息。这辆蓝色的小自行车正试图在车把上增加一个7.5英寸的显示屏。据报道,该屏幕将具有导航、广告等功能。目前,该车型的车身设计和开发已经完成,屏幕也正在进行后续测试。预计将于6月批量生产。

在自行车运动领域,理解这些音符,面对无休止的“高手大脚”有点奇怪。这一次,蓝色的小自行车将在车上装载一个电子屏幕,以探索李刚设想的“广告业务”。我忍不住理解这些笔记。我不知道我能不能得到大订单。我没有盈利的时间表。这个电子屏幕的成本和损失是多少?

小榄自行车目前在共享自行车行业中排名第三。首席执行官李刚在接受“财经网”采访时表示,“该行业的第三个优势是,你总是在考虑如何超车。前两名因为战斗而战斗。这是一个战术层面的问题,例如多指点汽车,运作得更好,做PR(公共关系)。第三,可以专注于角落思考,思考战略方向,如何改变和提升产品。“

我担心,这个行业的三年级蓝色自行车,这种“曲线超车”,角落有点远,甚至演变成“南方”。

产品“创新”后的成本风险

小蓝色自行车作为共享自行车行业的第三个孩子,因为老板和第二个孩子的激烈战争被抢走了风头,这使得小蓝色自行车慢慢攻击城市。

2016年11月,小蓝色自行车在深圳上市。现已进入广州,南京,佛山,成都,北京等城市。深深地了解北京的笔记,小蓝的自行车悄然出现在北京的街巷,没有莫白的气势,奥托,也做了入侵城市。

据李刚介绍,小榄自行车的注册用户数量超过1500万,日订单量超过500万。 4月29日,小榄自行车进入支付宝平台扫描直接免押车(芝麻信用额满足700分)。在20天内,新用户数量为270万,5月份用户数量增加了218%。

随着用户的增加和车辆需求的增加,小型蓝色自行车的份额已经在行业中占有一席之地。这项成就在“红包战争”中共享自行车行业很少见。在李刚看来,原因很简单。 “除了良好的骑行和密度,沉积和扫描入口是重要的武器。”

不可否认的是,小型蓝色自行车骑行相对较好,特别是在车身创新中加入了传动。但硬币总是有两面的。在骑行的同时,小型蓝色自行车的成本也在上升。

虽然共用自行车都很邋and,避免谈论自行车的费用,但小型蓝色自行车是诚实的。李刚介绍,此前投放市场的Bluegogo pro的成本超过了2000元。相比传说中几百元的成本和一千美元的成本,小蓝色自行车可以说是“高贵”。

根据这个成本,加上目前对小型蓝色自行车的需求,以及支付宝港口的自由存款方式,使用汽车收回成本的传统盈利模式显然不适用于小型蓝色自行车。

因此,小蓝色自行车在最后一次增加变速器后再次进行了“创新”。小蓝色自行车很快将在6月生产PPT产品自行车配备电子屏幕,这种创新不仅体现在车身本身,在李刚看来,这仍是一个新的盈利模式,也是一个在角落里超车的机会。

应该强调的是,汽车尚未建成并且屏幕尚未最终确定。如果小蓝色自行车的技术问题能够顺利解决,那么下一个考虑就是成本问题。据了解,随着Bluegogo pro 2电子屏幕的加入,成本已近3000元。

在这种产品设计的情况下,成本增加可以由小蓝色自行车控制吗?

你还在玩车吗?

为什么小蓝色自行车倾向于安装电子屏幕?

事实上,李刚正在考虑如何从开始使用小型蓝色自行车的第一天赚取利润,但他并不看好共用自行车的模式,而是依靠使用汽车来实现盈利的成本。

因此,李刚一直在探索其他盈利模式,广告似乎正是他想要的方式。李刚说:“小蓝希望使用Bluegogo Pro 2的新智能屏幕来创建一个精确的广告平台。这个计划被称为”麒麟计划“。”

据报道,麒麟计划类似于“焦点媒体+今日头条”模式。分众传媒拥有110万部电梯海报和180,000部电梯电视。广告窗口数量巨大。今天的头条新闻可用于通过大数据算法向用户推送个性化和准确的广告。

李刚希望这个屏幕的作用,除了基本的导航功能外,还具有向用户显示图片或视频广告的能力,用户可以获得各种消费者信息推送。

根据李刚和小兰自行车的官方想法,小兰自行车依靠这个广告屏幕,预计每年可增加4亿收入。在李刚看来,这种对商业模式的探索是小型蓝色自行车超越Mobai和ofo的机会。 “他们(竞争对手)没有危险,我们必须贫穷并思考。”

事实上,从目前共享自行车行业的收入来看,依靠使用车辆的成本实际上很难实现盈利。即使成本回收也需要很长时间。小榄自行车成为第一家吃螃蟹的企业,并开展了广告业务。可以说,除了使用自行车的成本之外,它还是第一个赚钱的人。至于它是否有效,这是一个单词的问题。

但是,如果你理解了这些笔记,你会情不自禁地问,你还在玩车吗?

小型蓝色自行车的当前实践削弱了自行车本身的工具性能,但相反它增强了自行车的商业属性。这是否是用户需要的,仍然需要市场验证。已经暴露出来的问题需要小型蓝色自行车仔细思考。一个能吸引用户注意力并在骑行时放在自行车上的电子屏幕会对用户的安全造成威胁吗?每辆车的成本是否配备了适合小型蓝色车的电子屏?

此外,电子屏幕无疑将受到环境和社会的更多考验。一方面,电子屏幕是贵重物品,电子元件很少防水,一旦被水烧毁,它们很容易燃烧;另一方面,目前的共用自行车环境,甚至智能锁,座椅和轮胎都会出现被盗或被破坏的现象,而电子屏幕可能会很惨。

它不是一辆小型蓝色车,而是在一个角落里超车,但是当它很差时,最好说这是一把受到竞争压力的剑。然而,共享自行车行业的“剑和倾斜”是相当多的。 Ofo宣布在天模音乐节推广“X计划”。据了解,“X计划”将支持中国的卫星创业公司九天微星发射民用娱乐卫星。未来将以卫星为起点,实现共用自行车的全球定位监控。信息回来。

理解笔记不禁让人怀疑,iso是受到“钢铁侠”Elon Musk的影响,带着飞翔的梦想?

对于小蓝自行车最终依靠新的盈利模式来实现进步,改变“第三”的市场地位,还需要市场验证。目前,有关部门对共享自行车行业的控制已经不允许疯狂的共享自行车公司回归理性,可能会出现更多离奇的“创新”。

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