武汉网约车门槛过高 50家租赁公司集体呼吁降低标准

来源:www.xjctc.net   时间: 2020-02-07

由于对户籍,型号和车龄的严格要求,武汉新网络受到了媒体的密切关注。虽然征求意见稿已发表十天,但公众仍在热烈讨论。各行各业降低标准的声音一直很高。最近,武汉汽车租赁行业协会的50家汽车相关汽车租赁公司集体表达了对外界的看法。希望武汉新车能够倾听来自基层网络的8万多名员工的声音,预留出租车,并适当降低准入标准。减少行业冲击的不利影响。

武汉的50家汽车租赁公司共同呼吁降低网络门槛。

据了解,针对新网络的交易,武汉汽车租赁行业协会就《武汉市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》发表了意见和建议,共同呼吁武汉更加开放和包容,为网络车留下了合适的发展空间。

武汉汽车租赁行业协会在武汉汽车租赁行业协会的评议草案中,根据“安全气囊不小于4,轴距不小于2,700毫米”的规定,表示此要求过于严格,大部分都是目前由网络运营的车辆不符合此条件。在之前已经完成的安全气囊测试中,只有当车辆处于特定速度并且特定的碰撞角度才能打开安全气囊时,也就是说,安全气囊的存在与否不是确定安全性的重要标准。

在这方面,武汉汽车租赁行业协会共同建议适当降低车辆准入标准,采用“旧车旧方法,新车新方法”的过渡政策,否则可以选择Becker GL8经典版。商务车停在武汉网络门口。

此外,协会还就新能源汽车相关标准提出了意见,并建议适当降低门槛,符合中央政府对节能,环保和环境评估的要求,也为社会工具创造了履行社会责任的机会。

网车新政与成千上万的司机的就业问题有关

该提案提到,“网络汽车”等新经济的兴起带来了大量灵活的就业机会,有利于缓解因“减产”造成的员工转移压力。武汉网络汽车规则控制和完善“准入”标准,这将导致车辆供应急剧下降,司机大幅减少,汽车成本翻番,旅行效率大大降低。大量网络汽车司机将失去目前的工作岗位。机会和收入。此外,由于部分网络预约出租车属于网络汽车业务,而荣子公司分担责任,一旦规则实际实施,部分网络汽车司机将面临首付亏损,无车无收入。

2016年7月28日,交通运输部和交通运输部联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,其中提到了“汽车有序发展网络”的指导意见。对此,武汉汽车租赁行业协会表示,即使符合“准入”标准的部分网上汽车和司机需要办理相关入境手续,确保顺利过渡,保持社会和产业稳定,建议成立两年。在过渡期间,将酌情推进“网络到汽车”企业和自营车辆的运营空间,同时,网络承包企业将消化,整顿和塑造空间。

据了解,武汉汽车租赁行业协会拥有50多家汽车租赁公司网络和8万多名司机。这只是武汉网络汽车市场的一小部分。武汉新车交易的“高门槛”无疑将对他们产生巨大的影响和影响。此外,考虑到武汉的减产造成的就业困难,网络的新业务可能使就业形势更加严峻。

例如,在武钢工作了20多年的郑海军和“武钢优秀工人”因重组而被转移。今年1月,通过朋友的介绍,通过网络汽车顺利解决了就业问题。

在武汉,仍有许多像郑海军这样的互联网相关汽车司机。这解决了再就业问题。一张纸“关于汽车的新车”可能会让他们再次面临挑战。武汉汽车租赁行业协会不仅为自己,而且为武汉数十万互联网相关汽车司机发出了集体提案。目前的汽车规则尚未正式落地。我希望有关部门能听到他们的声音。制定符合武汉市场和经济发展的监管政策。

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