“中国最难隧道”传好消息!大瑞铁路大柱山隧道平行导洞顺利贯通

来源:www.xjctc.net   时间: 2020-03-09

火车只用了7分钟就穿过14.5公里的大竹山隧道,成为“中国最困难的隧道”,已经消耗了13年的工程师。据中国铁路报道,6月26日上午传来好消息,大瑞铁路大竹山隧道平行导隧已成功穿透,为2020年整条隧道的全面穿透奠定了坚实的基础。

什么是隧道指南?

扁平导轨是与隧道正孔平行的隧道,其结构应位于正孔的前方。主要功能是为开挖孔洞的地质条件提供参考。同时,通过水平导轨与隧道之间的横向通道,可以增加隧道工作面,加快隧道整体施工进度,提供排水,排渣和通风。运输建筑材料和其他功能。隧道建成后,平道也可以在紧急避让和线路维护方面发挥重要作用。

大竹山隧道被称为“世界上最困难的隧道隧道”,“中国隧道建设地质博物馆”。它位于云南省保山市。它是大理 - 瑞丽铁路的控制项目之一。它穿过横断山脉着名的南部。它长米,最大深度995米。

隧道地质环境复杂,断层构造发育。它具有“三高”(高地热,高地应力,高地震烈度),“四活动”(主动新构造运动,主动地热环境,主动外部动力)。地质条件特征,主动浅坡重建过程。

洞内纵向坡度设计为小“人”坡,最大纵坡为23.5‰,穿越6个断裂带,5个岩溶发育段,3个构造。在放射性区域监测区域和低温区域之后,地质极其复杂。多变,施工极其困难。在最困难的时期,建筑商每天24小时轮班工作,26个月只工作156米。

由于施工环境异常恶劣,施工极为困难。大竹山隧道的建设期从最初的5年半调整为8年。之后,再次调整为13年。为了确保建筑工人的身心健康,隧道中的冰存放了很长时间。

目前,大竹山隧道主干隧道仍有1.8公里,预计到2020年将全面整合。

大理铁路是中国西部完善的道路网布局和新开发线项目之一《中长期铁路网规划》。它也是中缅国际铁路通道的重要组成部分,是中国西南入境通道之一。它是连接印度支那半岛的中国经济走廊。一个重要的部分。

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