CESA2019:展会的高科技,都塞进汽车里了

来源:www.xjctc.net   时间: 2019-11-10

在CES Aisa亚洲消费电子展上,共有15家汽车公司参展,还有100多家汽车零部件设计企业。事实上,汽车占据了两个CESA展馆。奥迪是一家富有的公司,它还拥有新国际博览中心的外场,提供基于邀请的试驾,这是一个很好的选择。

早在十年前,汽车实际上已成为CES固定项目之一。奥迪推出了多款激光头灯,而福特则对中央控制面板进行了全面升级。即使是在计算机行业工作多年的Invida,也提出了具有炫酷视觉效果的数字仪表板和自动驾驶设备,最终导致马斯克与黄仁勋之间的业务。

虽然特斯拉和Invida后来在自动驾驶领域分手,但长期以来一直是升级整车高科技设备的共识。毕竟,机械和设备从不遵循摩尔定律,CPU核心数量在增加,发动机气缸数量在减少,甚至F1已经成为1.6T V6状态,机械设计真的不好到更贵方向。

但与车载电子设备不同,超过80%的小型改装型号更新来自车载电气系统升级。车载中央控制还能跟上手机升级速度,响应速度更快,随时随地网络,基于Android系统,屏幕将逐年增长。

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因此,那些认为CESA的黑色技术不够的学生,不妨将CESA视为车展,而不是缺乏创新,但节奏应该如此。毕竟,在路上跑的新型汽车的安全性不能容忍一点粗心。

即便如此,在CESA 2019年,作者仍然看到了一些有趣的东西,不妨一起观看。

梅赛德斯 - 奔驰:iPhone50玩卡丁车

虽然梅赛德斯 - 奔驰展示了第一辆纯电动汽车EQB SUV,但梅赛德斯 - 奔驰A级轿车的重点仍然是MBUX。更不用说易用性MBUX已经在所有汽车公司的第一阵营,这个MBUX也害怕你在自动驾驶实施后会感到无聊,在iPhone50大屏幕上安装类似跑卡丁车的游戏。

关键是,由于没有提供转向辅助,游戏比真实汽车更昂贵。加速踏板在游戏中起加速作用。相反,刹车踏板在游戏中稀释和后退,左手仍然可以放置道具。梅赛德斯 - 奔驰卡丁车的版本目前只在DEMO阶段,不会被推到量产车中,但在梅赛德斯 - 奔驰中央控制面板上玩游戏是非常明智的。

但是,你使用你的麒麟臂更多。

奥迪:沉浸式汽车娱乐系统,可以动摇自己

奥迪可能是整个CESA场景中最尴尬的一个。因为这是奥迪中国第一次展出,所以这场战斗也表现出强烈的国内风格。有足够的东西,场地足够大。最后,展位布局是三维的。

因此,无论您想要查看AI: ME概念车还是即将推出的Go e-tron应用程序,您都需要爬上台阶并观看图层。

最强大的是可以动摇的奥迪A8沉浸式汽车娱乐系统。具体来说,A8悬架可以随着电影情节自动升降,而强大的音效也确保了室内氛围。下次停车等时,您可以通过A8沉浸式娱乐系统体验4D观看的乐趣。

日产:脑控制驾驶

日产已经展示了大脑控制等核心技术两年。日产希望利用这项技术探索实现未来自动驾驶后驾驶乐趣的可能性。

由于自动驾驶不需要方向盘,因此使用脑波来增加与日产汽车的意识同步率,或者通过辅助装置在手动控制期间提高车辆的反应速度是非常虚幻的。

3M:兄弟,再次拍电影

虽然3M没有制造汽车,但汽车零部件非常积极。他们为平视显示技术提供更多解决方案,包括冷镜膜CMF和HUD特殊挡风玻璃膜WCF。

冷镜膜CMF可以连接到任何耐用的表面,减少HUD体积并使布局更灵活。重要的是它可以降低电子设备的热负荷,从而提高平视显示器的可靠性。 HUD专用的挡风玻璃膜WCF也可以使平视显示器更清晰。

是的,你没有弄错,手机通常只需要在挡风玻璃上放一个胶片,3M至少可以给你两层。

Bose:轮胎噪音也可以阻挡

Bose展台也充满了黑色技术。除了豪华的扬声器阵容外,未来的大规模生产技术也将展出。 Bose QuietComfort主动道路降噪(RNC)技术将与发动机谐波降噪(EHC)技术相结合。配合Bose发动机谐波增强(EHE)技术,降低发动机噪音和轮胎噪音。

关键是这套技术不一定需要Bose的扬声器,只要使用Bose算法和传感器。

▲实际上,Bose展位的总价格比许多汽车制造商的价格贵。

起亚:比你更了解你的女朋友

将来,如果你比你更快地判断女友的情绪,可能是起亚R.E.A.D情绪识别系统。这项技术由起亚和麻省理工学院媒体实验室的情绪计算机小组开发,通过捕捉乘客的表情,心跳和其他身体特征,快速捕捉乘客的心情,并使用汽车内部温度,香气,声音和环境光。提高。

R.E.A.D.系统将在概念车Habaniro上推出。当然,目前的项目仍然只是概念车,没有大规模生产计划。否则,起亚今天比你知道他女朋友的情绪,那就危险了。

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