车载导航地图:无人驾驶行业的下一个金矿

来源:www.xjctc.net   时间: 2019-12-06

摘要:导航地图不仅可以确保自动驾驶汽车在未来几年内安全,顺利地投放市场,而且还有可能成为一个新兴的“十亿美元产业”。

在福特位于密歇根附近的总部试驾时,福特车队发现了一些关于他们公司自动驾驶汽车的奇怪事情。

在同一车道上,参与测试的每辆车都显示出轻微的偏移。福特汽车公司的高级技术官吉姆麦克布莱德说:“汽车似乎试图避开一个坑。”

这个问题不是在车上,而是在车上的地图上。

福特团队刚刚更新了测试路线的3D地图,以帮助指导自动驾驶汽车。但是更新有一个小错误,导致地图的一个像素生成错误的数据值。地图向汽车传达了错误的信号,告诉它“道路上的某个地方被抬高了10英寸”,事实上道路完全平坦。

麦克布赖德说:

“这张新地图在人类眼中几乎是完美的;但不是汽车的情况。地图上的小像素故障足以导致汽车出错。”

几年前发生的这种地图失败突出了地图更新的重要性,它产生了一种新的地图产品。

在过去十年的大部分时间里,数字地图引导人们走路和驾驶。然而,技术和汽车公司正在投资新地图,以满足更苛刻的观众,无人驾驶汽车的需求。这张新地图通常被称为“高清地图”,其功能远远超出最基本的规划指南。

新地图中的道路信息和数据已经更新,车道标记,街道标志,交通灯,甚至道路坑洼。几乎所有与导航相关的数据都在不断更新,所有这些数据都精确到厘米。

这款新地图使汽车处于更高精度的世界,并大大提高了汽车传感器的感官能力。

自动驾驶汽车中的导航地图可能不如车载视频那么有趣,或者它可能不如优步和谷歌(Google,Technology 30)关于“雷达激光传感器”的大诉讼一样具有吸引力;但它是汽车的关键部分。

导航地图不仅可以确保自动驾驶汽车在未来几年内在市场上安全顺畅地部署,而且还有可能成为一个新兴的“十亿美元产业”。

诺基亚旗下地图公司前副总裁约翰里特斯维斯基说:“如果你有车,汽车导航地图必须是必须的。导航地图将成为汽车的核心部分,并将继续产生经济效益。 “

与TomTom等传统导航系统不同,HD地图每天都会在特定区域的道路上更新数据。与高速公路相比,大量建筑区域和人行道之间的城市道路需要更频繁的数据更新,以确保汽车导航的准确性。

Ristevski还指出,这张新地图开辟了一种“订阅模式”,可能会在一天内为地图公司带来数十亿美元的经济利益。

目前,创建新一代导航地图的竞争将变得越来越激烈。谷歌,优步,福特和其他公司正在埋头为高清汽车地图收集道路数据。

在Google的汽车部门Waymo中,员工分析收集的数据,以帮助导航地图以识别道路上的消防栓等物体。据谷歌称,一旦检测到道路变化,汽车将自动将报告报告给他们的“地图研究团队”。

但即使对于拥有强大技术人才的公司来说,这种方法也很难实现。

Brian McClendon曾在Google Maps工作,曾任优步地图副总裁。他说:“如果您认为为Google创建常规地图很困难,那么创建自动驾驶汽车的地图对您来说将更加困难。因为涉及的数据量非常大,所需的准确性也是非常高。“

许多汽车制造商,包括通用汽车(GM)和大众汽车,都选择了第三方服务平台来制作自己的地图。

Mobileye是一家自动驾驶汽车公司,最近被英特尔以150亿美元收购。今年早些时候,Mobileye还与大众,宝马和日产签署了地图产品协议。 Mobileye的首席发言人Danye表示,他们的目标是汇集汽车制造商的数据,以最大限度地提高产量。

谷歌和苹果地图团队的资深人士詹姆斯吴说:“你可以花钱雇人来扩大生产(假设你可以聘请合适的人),但这需要很多年。竞争正在等待没人。”/p>

詹姆斯的创业公司DeepMap上个月宣布,将投入3200万美元资金,为该公司提供“一站式地图服务”。其他地图公司,例如由福特支持的Civil Maps和Mapbox,现在正与汽车制造商合作。

另一家创业公司Carmera本周投入了640万美元用于计划众包地图的“实时数据”。

来自DeepMap的汽车地图

在这方面,谷歌显然仍然是领导者。谷歌拥有雄厚的资金实力和悠久的研究和投资自动驾驶汽车和地图产品,如“街景”和“谷歌地球”。 Lars Rasmussen是Google Maps的联合创始人。他说,他记得谷歌创始人拉里佩奇和谢尔盖布林几年前告诉他的团队,投资数亿美元进行地图研究是完全必要的,而且是完全值得的。

谷歌应该赢得第一次“在线地图战争”,并成为赢家。但高清地图市场仍处于起步阶段,“地图战争”(或获胜者)的获胜者仍远未达到终点。

如果您认为自动驾驶汽车最终可以在任何地方旅行,那么每个城市和每条街道都需要详细说明。根据优步的官方网站,优步的自动驾驶汽车团队正在筹划一个城市 - 多伦多。

CivilMaps的创始人兼总裁Sravan Puttagunta说:“多伦多是一个绿色空间。到目前为止,没有一家公司拥有重要的市场份额,也没有公司愿意花费近10亿美元来维护这些地图。”

随着竞争的不断升温,业界一直存在一个长期存在的问题 - 这些昂贵的地图在路上有多大用处。有些人认为,借助深度学习技术,汽车最终会变得非常聪明,不需要地图指导。

凯利蓝皮书的执行分析师丽贝卡林德兰说:“从短期来看,我可以看到什么是重要的;但从长远来看,我无法保证。”她还指出,这种所谓的“困难”就像一张地图。就像对市场的影响一样,汽车公司不再需要它们。

根据McBride的说法,福特的团队正在考虑为不需要地图的汽车开发新的算法。

麦克布赖德说:“即使是这种情况,你第一次驾驶的数据也会被保存,然后一次又一次地使用数据,使其更加完美。”

  • 友情链接:
  • 版权所有© 新疆计算机培训中心 | 新ICP备10201303号-1 | www.xjctc.net . All Rights Reserved | 网站地图