用微信小程序延伸汽车智能体验,沃尔沃是如何定义“智能互联”的?

来源:www.xjctc.net   时间: 2020-01-19

摘要:您可能通过移动应用程序看到了很多汽车。然而,沃尔沃应该是第一个通过微信这样广泛的门户扩展汽车智能体验的公司。

沃尔沃汽车集团产品部副总裁吴振浩接受Titanium Media采访(左二)

您可能已经看到很多人通过移动应用程序控制您的汽车,但沃尔沃应该是第一个通过微信这样广泛的门户扩展汽车智能体验的人。

6月7日,在消费电子展(CES Asia)上,沃尔沃汽车推出了由我的沃尔沃腾讯开发的小型微信计划。这应该是世界上第一款基于微信applet功能的汽车互联网应用。从演示的功能来看,“我的沃尔沃”目前处于内部测试阶段,允许车主通过手机远程定位车辆,实现车门,照明等车的开启。

5月18日,沃尔沃和谷歌宣布合作开发下一代Android汽车互联系统。加上与微信的合作,可以说沃尔沃汽车在探索汽车智能互动体验方面确实更加活跃。

那么为什么沃尔沃在许多汽车制造商中保持了尖端技术的感觉,以及该公司对智能互连技术的未来有何规划?沃尔沃汽车集团产品部副总裁吴振浩接受了钛媒体CES Live Media的相关主题采访。

吴振涛表示,沃尔沃对创新的敏感性并非由单一因素构成。他曾在瑞典的沃尔沃大本营工作和生活了两年。瑞典的整体创新是沃尔沃的DNA。

“沃尔沃工程师,他们在解决问题时有独立精神,他们不会效仿别人,但往往从自己的角度考虑自己,自己解决问题,这种独立性已经取得了创新精神。”吴振滔说。

在此基础上,沃尔沃一直将汽车安全和汽车网络视为技术方向。 2001年,沃尔沃推出了汽车经销商Volvo On Call,并于2013年推出了Sensus(沃尔沃汽车网络服务)。

然而,由于移动互联网的洗礼,早期的车载互连服务在互动和体验方面相对简单。如何将移动终端的体验与车载系统相结合,丰富汽车网络的体验是汽车制造商正在考虑的问题。

“早期的外国汽车网络被称为远程信息处理。它的翻译。它强调了车载通信的概念。在通信的基础上,只能实现紧急呼叫等基本服务。”吴振涛说:“现在随着汽车的发展,远程信息处理的内涵已经不能取代汽车互联网。如今,它被称为连通性,通信的概念被网络所取代。就像手机现在有wifi一样, 4G连接后,它可以提供一些无与伦比的创新价值。

吴振涛大致将目前的互联网车分为两个方面:

一个是汽车的信息娱乐部分,包括中央控制屏和相关的交互系统。另一个是汽车通过通信模块连接到外部,并且基于汽车与外部之间的连接,它将提供大量的云和第三方。新服务,包括沃尔沃和微信合作的微信小程序。

“目前的车辆互联网应该说它已经从通信变为网络,从汽车变为汽车外部。”吴振滔说:“汽车的未来不会是一种简单的交通工具,它将提供大量可以挖掘的情报。”有了这个功能,汽车将成为一个很好的智能终端。“

沃尔沃还设想了这种智能终端的理想形式。

在两年前的洛杉矶车展上,沃尔沃推出了C26概念车,展示了沃尔沃基于自动驾驶时代对汽车座椅空间的理解。 C26名称来自大中城市人们平均每天上下班时间26分钟。

沃尔沃C26概念车

C26通过重新定位车载系统,创造了三种“驾驶”,“创造”和“休闲”的车内体验。在自动驾驶状态下,方向盘不再是驾驶员的唯一选择。您可以充分利用车内26分钟的通勤时间上网,看电影,听音乐,或画画,阅读,写作等。更有趣,更有创意。事物的力量。

当然,上述愿景的前提是自动驾驶时代的到来。吴振涛告诉Titan Media,沃尔沃的目标是在2021年将自动驾驶技术引入商业市场,这意味着用户可以在市场上购买SAE(美国汽车工程协会)校准的L4级自动驾驶汽车。

“我们去年推出的S90配备了自动驾驶辅助系统。虽然它不能完全实现自动驾驶,但它已经可以让每个人都感受到自动驾驶未来的现状。在未来3到4年,我们将在这里。自动驾驶得到了充分发展,并将与许多重量级制造商合作。“吴振涛说。

沃尔沃的自动驾驶发展可以追溯到2009年。随着当时的光学传感器技术,沃尔沃推出了城市安全系统,该系统专注于AEB(前碰撞警告和紧急制动)。

目前,沃尔沃与ADAS的顶级制造商Mobileye合作,利用后者的芯片和相机传感器,结合毫米波雷达,沃尔沃推出了最新的Pilot Assist II辅助驾驶技术,包括AEB前碰撞警告制动,ACC自适应巡航,转向辅助和车道偏离警告相结合,实现半自动驾驶,在清澈的车道上以高达130公里/小时的速度自动制动。

除了自动化技术本身的存储和开发外,沃尔沃还在自动驾驶技术的推广和应用方面进行了一系列布局。

2013年,沃尔沃推出了Drive Me,这是一款自动驾驶车辆的测试服务。它希望通过用户参与收集更真实的道路数据,以推进更高阶的自动驾驶技术。此外,2016年8月,沃尔沃还宣布与优步达成3亿美元的合作,希望利用后者的激光雷达技术和市场流量推动自动驾驶技术提前降落。

可以看出,沃尔沃在2021年声称将自动驾驶技术引入商业市场确实具有一定的信心。此外,沃尔沃为许多传统汽车制造商提供了转型样品,作为在智能早期投资和开发的成熟汽车制造商连接技术。

吴振涛认为,沃尔沃在未来引入智能互联技术有两个重要的心态:开放和平等的概念。

“传统汽车制造商可能会觉得很多系统都是为我们的汽车量身定制的,但我们认为这不是必要的。例如,与Google合作的系统是开放式的,甚至第三方也可以参与。吴振涛说,“开放可以加快创新,也可以减少创新障碍。”

另外,在吴振环看来,平等的合作心态也很重要。传统汽车制造商会觉得他们是OEM,而其他制造商是供应商,但沃尔沃并不这么认为。吴振涛告诉泰坦媒体,他们将从平等角度看待与微信和其他厂商的合作。开发服务。

“开放和平等的概念是未来的趋势。它将加快创新步伐。这是许多制造商没有时间改变的想法。“吴振涛说。 (第一条钛介质)

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