滴滴副总裁杨峻解读“滴滴不造车”:要软硬件结合去创新

来源:www.xjctc.net   时间: 2020-02-19

[TechWeb报道] 4月24日,滴滴旅游有限公司与31家汽车产业链公司共同成立了“红柳联盟”。 Didi Travel的创始人,董事长兼首席执行官程伟表示,Drip决心不制造汽车,希望和合作伙伴共同打造一个整合用户需求,定制汽车设计,生产,所有权和运营的汽车运营商平台并提供一整套售后服务。

传奇:迪迪旅行副总裁杨军

随后,Didi Travel副总裁杨军指出,Drip的长期目标是数据能力,对使用场景和用户偏好的掌握,以及旅行路线的动态规划。动态匹配充电站和用户车辆的状态。但数据驱动还不够。我们需要精益产品的生产,实验测试,质量,流程,供应链管理和控制,以实现从信息到信息,从信息到智慧,从智慧到现实升级的数据。

多次重申的一点是,未来汽车与旅行,硬件产品和软件服务之间的界限将变得越来越模糊,旅行将迅速变得在线和智能化。那么,什么样的车适合共享旅行?

杨军认为,分享出生的汽车必定是新能源汽车。为此,Didi在过去两年里做了很多练习。在迪迪,该项目的代码是D1,这是与汽车公司开展合作,探索第一代共享汽车产品。

根据介绍,D1至少需要在三个方面达到以下标准:

首先,它必须非常安全。安全是旅行服务的重中之重。 “Dow Drop已经通过技术形成了五项安全措施。在未来,我们希望这些措施能够与定制汽车深度整合,使汽车成为用户可以信赖的旅行。工具。“杨军说。

同时,D1将通过基于AI技术的车载安全产品提高运营过程的安全性;加大车辆主动安全措施,降低交通事故率。并将重点关注汽车资产和电池的安全性。

据Didi数据显示,2016年,滴滴旅行的运营里程接近传统出租车行业的五分之一,但交通事故死亡人数仅为传统出租车行业的十分之一。每百万单一交通事故的死亡率和每百公里交通事故的死亡率分别为0.021和0.28,与传统出租车行业的0.037和0.47相比,显着降低了40%。

其次,你必须非常好地体验它。迪迪收集了近700,000份问卷,结果显示乘客最关心的是车的空间,优越性和舒适性。

杨军说,现在一辆车更多是从外面设计的,这是一个很大的条件,D1的设计理念是由内而外。第一个问题是空间是否足够宽敞,而新能源汽车则意味着在相同的轴距上创造更好的室内空间。

第三,它必须是有效的。杨军认为,新能源汽车自然具有低能耗和绿色环保价值。 D1更关注车辆成本的重新分配。 “我们预计D1会将每公里的成本降低一半,与此同时,成本将下降。让所有乘客受益。“

杨军坚信D1在面向未来市场时会给每个人带来不同的惊喜。通过互联网的数据计算能力,迪迪已经允许乘客从A点更有效地到达B点,现在希望让整个旅程变得越来越愉快。

据迪迪公布的数据显示,Drip平台上已登记超过26万辆新能源汽车,占中国电动乘用车的近30%。据估计,到2020年,迪迪平台将推出至少100万辆电动汽车。

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